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路基施工监理实施细则 针对德昌高速公路工期紧、任务重、地质复杂、土质变化大的特点。特制定路基施工监理实施细则： 一、路基工程质量控制工作流程 质量控制工作将是对工程的全方位控制，它是从原材料、施工工艺到工程各部位质量的全过程管理来实现的。 监理工程师通过工程检查，对合格工程签字认可，允许进入下道工序施工；对施工中出现的达不到规范要求的工程，监理工程师应视质量问题的程度，指令承包单位修补或令其返工达到规范要求。 所有施工记录包括达不到工程质量要求的原始记录，承包单位对有缺陷或不合格工程制定的修补措施和返工前的施工记录以及监理工程师在复查合格后的记录均应经监理、承包单位双方签字后存档备查。 二、 路基工程监理工作流程 三、 路基路线放样工作控制 承包人应全面熟悉设计文件，接收设计单位交给的导线点、水准点，并对逐桩坐标资料进行复核计算无误后方可进行路线放样。 （1）路线放样质量控制 1. 导线点、水准点交接工作流程 2. 路线放样监理工作流程 （2）监理工作内容 1. 承包人在接收桩志和资料后，应立即组织力量进行复测（一般要求在14d内），复测资料要有平差及精度的评定并附有示意图等详细资料，并将所有测量资料（包括计算书）报监理工程师，监理工程师进行平行复测，满足规范要求后批准使用。 2、控制点加密要在复测后进行，加密资料及成果报监理工程师复测、批复，加密原则如下： ⑴导线点加密原则：①每300～500m至少设置1点，隧道每个洞口应不少于二点，特大桥两边不少于二点。 ②标志桩要用水泥护钢筋制作，钢筋要刻十字。③导线点加密要用附合导线形式按一级点精度加密，上报资料及成果要有平差和精度评定。 ⑵水准点加密必须往返测，200～300m设置1点，同时每座构造物旁必须有水准点，特大桥两边、隧道每个洞口不少于两个水准点。 标志桩必须是久永性的。往返较差及闭合差的精度要满足《公路勘测规范》中的相关要求。 3、 公路路线放样应放出路基中线桩、边桩、路基边沟、取土坑、护坡道等具体位置。 4、路线中线桩的间距一般为20m，曲线上的中桩间距一般为10m，超高超宽段路基适当加密。 5、 承包人应根据原地面测量，向监理工程师提交原地面测量报告，复核设计的原地面和土石方工程量，经监理工程师以不低于30％的频率抽检复核后转报业主批准。 6、监理工程师对承包人因施工需要所增加的加密控制点应进行复核和平行复测，复核合格后批准其为测量资料的一部分，直到竣工验收。 7、监理工程师应督促承包人在路基、排水、边坡防护等工程开工之前，按照规定的计算方法核实工程量，并要求将核实结果一式三份提交审查，业主认可后方可开工。 四、 一般路基工程质量控制 （1） 一般路基工程监理工作流程 1. 路基工程监理工作流程 （2） 监理工作要点 1. 监理工程师应认真阅读设计文件，了解全路线纵坡、弯道、超高、加宽路段及地质情况，掌握取土坑位置。 2. 复核承包人的放样资料及复测中线桩位置和高程，复核承包人因施工需要增加的水准点和控制点。 3. 会同承包人对取土坑进行勘察和取土样作土工验证试验，确定土料性质。如不符合规范要求，应在开工前变更土场。如土样能用于工程，应进一步做最大干密度试验（重型击实），并由监理工程师批准用于控制路基压实度。 4. 检查承包人开工前工程准备情况，包括人员进场情况，质量保证体系的建立，机械、材料、试验设备进场及调试情况。监理工程师认为所有开工前准备工作均已就绪，满足开工条件，可批准工程开工。 5. 承包人为取得经验，在被批准开工后，首先应做100～200m的试验段。确定松铺厚度、机具组合和最佳碾压遍数等参数，取得经验指导生产；监理工程师可以将其合格的试验段作为工程的一部分验收。 6. 施工过程中应加强监督和监测： ⑴ 检查承包人路线范围内场地清理情况是否已按规范要求清理了垃圾、杂物、树木和不适宜材料；洞穴、坑塘是否已回填夯实。 ⑵ 检查承包人是否已按要求进行了原地面压实；监理工程师应在承包人自检的基础上，复查后签字认可并允许上土。 ⑶ 路基填料不应混有杂质和不适宜材料；填料应控制在最佳含水量±2％以内，松铺厚度不大于规定值（一般为30cm或由试验段经验取得），监理工程师认为符合要求时，承包人可以进行平整和碾压。 ⑷ 承包人应逐层逐段自检碾压后的路基填土，合格后填写自检资料，并报请监理工程师申请复验，监理工程师一般应在收到申请后2h内安排现场检测；检测合格后签字认可，允许承包人进行上层铺筑。 7. 路基达到顶面标高后，应按规范要求对路基中心线、高程、纵坡、横坡度、平整度、弯沉、宽度及边坡进行检验，检验合格，允许进行下道工序施工；若检验不合格，则应由施工单位负责修整直到合格为止。 （3） 监理工作内容 1. 路基原地面清理及填前压实质量控制 ⑴ 清表与填前压实的要求 a. 在填筑路基前，应将路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少200-400mm内的杂草、农作物的根系及地表层腐质土清除，整平后，进行填前碾压，使其密实度达到规范要求；在深耕地段，应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。 b. 路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴分层回填压实。 c. 清表后的原地面，表层含水量合适的填方路段，可直接用重型振动压路机碾压，并达到要求的压实度，表层含水量较大时，可就地翻松打碎、晾晒，在最佳含水量条件下压实。 d. 原地面起伏较大或处于土坎、台地时，应清除土坎上的杂草，并沿土坎挖成向内倾斜的台阶，宽度≮2m；所用填土材料宜与此处相同或选用透水性较好、易密实的材料。 ⑵ 清表与填前压实监理工作流程 ⑶ 原地面清理及填前压实监理工作要点 a. 复核承包人路线放样，检查放样线与征地边界线是否一致，特别注意超高和加宽路段。 b. 复测原地面纵、横断面的高程，当与设计文件有较大出入时，应报监理工程师审核，业主审批。 c. 树根、拆迁建筑垃圾等不适宜材料，承包人必须彻底清理出现场。 d. 检查沿线是否有隐蔽的老河道、池塘、水井、坟坑、洞穴和淤泥等，并对其按要求回填，监理进行全过程旁站。 e. 承包人必须在监理工程师对现场情况检查合格后，才能进行填前的碾压工作。原地面碾压后应无明显轮迹和弹簧现象。路堤填土厚度不大于800mm时，应超挖至路床底部，压实度不应小于96％；路堤填土厚度大于800mm小于1500mm时，填前碾压压实度不应小于94％。路堤填土厚度大于1500mm时，填前碾压压实度不应小于93％。 f. 原地面清理及填前压实质量汇总表（见表3.3-1） 2. 路基填料质量控制 砂性土是较为良好的筑路材料，重粘土一般不宜作为路基填料。 原地面清理及填前压实质量控制表 项目 质量标准及允许偏差 检验及认可 检查 频率 检验 方法 检验 程序 认可 程序 场地清理 垃圾、植物、树根等不适宜材料 全施工段检查 检测 挖深 承包人自检 监理工程 师现场检 验认可 桥涵拆除 废旧桥涵拆除到河床以下30cm，河床以外部分拆除到地面下50cm 回填 孔穴回填到周围地面标高 表土清除 按设计要求清除不适宜土壤 路基排水 路基范围内积水排除、开挖边沟 填前压实 不小于规定值，无明显轮迹、弹簧 4点/ 200m 核子仪灌砂法 承包人自检，监理旁站，并抽检30％ 道路工程师检查后认可 ⑴ 路基填料要求： a. 沼泽土、淤泥、泥炭、含草皮土、生活垃圾、建筑垃圾，含有树根和易腐朽物质的土，有机质含量大于5%的土，液限大于50%，塑性指数大于26的土均为非适用材料，不得用于路基填筑。 b. 填石路基填料中其石块最大粒径应小于压实层厚的2/3，路床顶面以下500mm厚度内不得采用石块填筑。 c. 路基填料最小强度和最大粒径应符合要求；承包人应对取土场的土源合理调配，在填筑材料最小强度达不到（表2.5.3-2）要求时，可以采用掺加生石灰等方法处理，作为路堤填料使用。 填料最小强度与最大粒径要求 项目分类 路面底面以下深度（m） 填料最小强度（CBR）（%） 填料最大粒径（mm） 填方路基 上路床（0-0.3） 8.0 100 下路床（0.3-0.8） 5.0 100 上路堤（0.8-1.5） 4.0 土方150，石方2/3层厚 下路堤（＞1.5） 3.0 零填及挖方路基 上路床（0-0.3） 8.0 100 下路床（0.3-0.8） 5.0 d. 承包人应对取土场土源统筹管理，适宜路基顶面封层及基层的土要妥善保留，取土时应对边缘留有足够的宽度，边坡坡度应不陡于1：0.75，并保证土场排水通畅；过湿土严禁运至路基上晾晒。 e. 在路堤填筑前，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》（JTJ051-2007）规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限与塑限、CBR试验、击实试验、有机质含量和易溶盐含量试验。 ⑵ 路基填料监理工作流程 ⑶ 路基填料监理要点 a. 严禁将规范、合同文件规定的不适宜填料用于工程。 b. 监理工程师进场后应亲自或委派试验工程师对沿线土场作调查，并会同承包人取样作土工试验；试验工程师在做出最大干密度并报监理工程师批准后才能用于工程。 c. 试验工程师应分别对各土场各层次不同性质的土做重型击实，土质不同的土层应分开挖运，分层填筑。 d. 施工过程中，应严格禁止填料中混有不适宜材料及杂草、垃圾等，如有发现，应指令承包人将不适宜材料清理出施工现场。 e. 本工程最大干密度试验应用《公路土工试验规程》（JTJ051-93）重型击实标准。 f. 路基填料质量控制汇总表 路基填料质量控制汇总表 项目 质量标准及允许偏差 检验及认可 检查 频率 检验 方法 检验 程序 认可 程序 不适宜材料 沼泽土、淤泥、泥炭、含草皮土、生活垃圾、树根、建筑垃圾 现场随时观察土源情况，根据土场情况检测 土工试验仪器JTJ051-93 承包人自检后报送监理工程师认可 道路、试验工程师检查并报驻地工程师认可 含有树根和易腐朽物质的土 有机质含量大于5%的土 液限大于50%，塑性指数大于26的土 含水量 标准重型击实或试验路确定的施工含水量范围 取土场每个土层至少一次或5000m3一次 烘干法、燃烧法 承包人会同试验工程师取样，分别试验 试验工程师认可 颗粒 分析 确定土的分类 筛分法、比重计法等 液限 塑限 划分土类，计算稠度、塑性指数 液塑限联合测定法等 土的标准击实 确定填料的最佳含水量和最大干密度 重型击实法 承载比（CBR） 路基填料强度CBR值 承载比试验 有机质含量 油浴加热法 易溶盐含量 溶剂法 3. 挖方路基工程监理 路堑开挖前应首先做好排水处理。路基填土高度小于1.7米的低填路段，应先开挖至路及设计标高以下1.7米深度后，回填土方并进行填前碾亚。土质及全、强风化石质浅挖方路段应翻松原地面以下30厘米的土基，然后进行填前碾压。半填半挖路基的挖方半幅应挖至路槽下80厘米后再回填土方，减小半填半挖路基横向不均匀沉降；填方半幅应在基底开挖2米的 台阶（包括纵横两个方向），台阶向内倾斜度2%，纵向填挖交界线两侧各5米范围内设双向玻纤土工格栅一层，铺设于路基标高以下1.5米处，挖方半幅应超挖（短边处）≥10米，翻松碾压（短边处）≥10米；当填挖交界处的原有坡面存在地下水出露时，应根据地形设置截、排水盲沟。盲沟底面和背水面应铺设防渗土工布，同时迎水面铺设反滤土工布，阻断地下水对路基稳定的影响。 深挖路基要按设计要求放缓边坡，变坡及平台设置和边坡防护要按设计要求进行施工，同时加强路基边坡截、排水工作，保证路堑边坡的稳定。 ⑴ 挖方路基的要求 a. 挖方段开挖前将开挖边线放出，并将利用方范围内的垃圾、杂草、农作物根系、表层腐质土清除。开挖时，按设计坡度向下开挖；石方爆破，应先制定爆破方案，监理批准后再实施。 b. 挖方作业应保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰，坡顶应按要求做成圆弧状。 c. 路床顶面开挖不得超过图纸或监理工程师规定（超挖、挖坏边坡），并分层开挖，保持边坡的稳定。 d. 施工期间，始终保持路基排水畅通。 e. 石方爆破采用预裂或光面爆破，靠近路床顶面位置，不能超爆，高出部分应用人工凿平；边坡采用光面爆破，注意爆破不得破坏边坡和造成边坡的不稳定，台阶不得超爆。 ⑵ 挖方路基监理工作流程 ⑶ 挖方路基监理工作要点 a. 督促承包人开工前认真审核图纸，详细计算工程量，将土石方调配、横断面图等有关材料在规定的时间内上报，并仔细审查后，上报业主认可。 b. 路基土石方开挖放样必须认真细致，以保证几何尺寸正确，避免二次施工困难。 c. 路基开挖出来的土石方，凡适用作筑路材料的，监理工程师应要求承包人将其用于工程中，不同土质应分层填筑。 d. 路堑开挖弃方或不适宜的材料，应在指定弃土场废弃。 e. 路基半挖半填段处地面自然横坡陡于1：5时，路基基底应挖宽度不小于2m的台阶，并在台阶处铺土工格栅或依据设计要求处理，然后分层填筑碾压，压实度必须达到设计要求。 f. 内外侧挡土墙、挡水墙或护坡，一定要按设计要求砌筑在坚实的地基上。 g. 石方路堑的路床顶面标高应符合设计要求，开挖完毕后，应辅以人工凿平，超挖部分用级配碎石回填并碾压密实。 h. 认真审核承包人的土方调配方案，杜绝弃方；用作填方使用的超粒径石块应在原地二次爆破，满足填方要求，严禁超粒径石块运到填方路基上爆破解小。 i. 路堑开挖过程中和开挖后，随时注意路堑边坡稳定，并观测其变化，发现险情及时排除，保证施工安全。 j. 挖方路基质量控制标准及检测频率（见表3.3-4和表3.3-5）。 4. 填方路基工程质量控制 ⑴ 填方路基工程的要求 a. 路基填料中石料含量≥70%时，应按填石路堤施工，30％≤石料含量＜70％时，应按土石混填路基施工；＜30%时，按填土路堤施工。 土方路基实测项目表 项次 检查项目 规定值或 允许偏差 检查方法和频率 1 压实度（%） 零填及挖方（m） 0～0.8 ≥96 按JTG F80/1-2004附录B检查 密度法：每200m每压实层测4处 填方 （m） 路床 0～0.8 ≥96 .2.4 上路堤 0.8～1.5 ≥94 下路堤 ＞1.5 ≥93 2 弯沉（0.01mm） 不大于设计要求值 按JTG F80/1-2004附录I检查 3 纵断高程（mm） +10，-15 水准仪每200m测4断面 4 中线偏位（mm） 50 经纬仪每200m测4点，弯道加HY、YH两点 5 宽 度（mm） 符合设计要求 尺量：每200m测4处 6 平整度（mm） 15 3米直尺每200m测2处×10尺 7 横 坡（%） ±0.3 水准仪：每200m测4断面 8 边 坡 符合设计要求 尺量：每200m测4处 注：检查频率为双车道公路每一检查段内的最低频率。 石方路基实测项目表 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 压实度 沉降量控制在±2 监理工程师旁站或查施工记录 2 纵断高程（mm） +10，-20 水准仪每200m测4断面 3 中线偏位（mm） 50 经纬仪每200m测4点，弯道加测HY、YH两点 4 宽度（mm） 符合设计要求 米尺：每200m测4处 5 平整度（mm） 20 3米直尺：每200m测2处×10尺 6 横坡（%） ±0.3 水准仪：每200m测4断面 7 边坡 坡度 符合设计要求 每200m抽查4处 平顺度 符合设计要求 注：检查频率为双车道公路每一检查段内的最低频率。 b. 零填及路堑路床顶面以下0～800mm范围内的压实度，不应小于96%，如不符合要求，应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。 c. 路基填土或风化料时，要碾压及时，保证最佳含水量，防止松散，必要时洒水；填前用石灰放出坡脚线，打出方格。 d. 路基填筑时，必须保证层次分明，纵向两端分出台阶、填挖结合部熟土、杂草应清除，并做出台阶，宽度不少于1米。 e. 加强施工现场管理，及时修整边坡，在摊平或修整边坡时清理出的石块要及时运出现场，以保证现场规范有序。 ⑵ 填土路基工程的质量要求 a. 填方路基必须分层摊铺，分层碾压，严格控制松铺厚度，保证路基压实度；每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度；不同土质的填料应分层填筑，每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。 b. 路堤填土高度小于800mm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应超挖至路床底面，然后整平压实，其压实度≥96％。 c. 路堤填土高度大于800mm小于1500mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度≥94%，填土高度大于1500mm时，其压实度≥93％。 d. 地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m，台阶顶面作成2%-4%的内倾斜坡，并在填土分界处铺土工格栅或依据设计要求处理。 e. 如在路堤范围内修筑便道、引道和上车坡道时，该便道、引道或上车坡道不得做为路堤填筑的部分，应挖除后重新填筑成符合规定要求的新路堤。 f. 任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布。 g. 填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处如不能在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层挖台阶，并严格控制台阶处压实度；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。 h. 用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡，如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。 i. 土石混合料不得采用倾填法施工，应分层填筑，松铺厚度宜为300-400mm或根据试验段确定。 ⑶ 填石路堤工程的质量要求 a. 修筑填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于500mm，具体分层厚度通过试验段确定；石料强度不应小于15MPa，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑；在路床顶面以下500mm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm，超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求；路槽底风化石或碎石过渡层填料的最大粒径不得大于10cm，分两层压实。 b. 填石路堤应使用重型振动压路机分层洒水压实；压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。 c. 施工中压实度由观测沉降量控制，通过自重18T以上的振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，无轮迹，沉降量控制在±2mm时，为合格。 d. 填石路基的边坡，应符合设计规定；当地面横坡＞1:5时，岩层上的表土厚度不足300mm时，应将表土清除，并将底层岩面凿成宽2m的≮4％向内倾斜的台阶。 e. 填石路基分几个作业面施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则后填作业应先挖除先填作业交界处未压实部分（顺路线方向≮1.5m）；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度≮2m。 (4) 填方路基工程监理工作流程 (5) 填方路基监理工作要点 a. 路基填筑必须在监理工程师已验收过的工作面上开始进行。 b. 填方路基开始施工前应做100～200m的试验段，以确定在所用土质条件下机具设备的合理组合和最佳碾压遍数等参数。 c. 填方路基应禁止不同土料的混用，并不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。 d. 当使用透水性差的材料填筑时，应使土料的含水量均匀，在接近最佳含水量时摊铺碾压。 e. 填土路基分层填筑厚度应控制在30cm以内，若承包人使用大功率压路机碾压时，可申请加大松铺厚度，并在试验段中验证，经监理工程师同意后，方可实施。 f. 路基填筑宽度应考虑有足够的余宽，以保证路基有效的压实宽度，使之整修后能满足设计宽度的要求。 g. 每两段路基新、老填土的结合部和构造物台背填土的结合部，应在原填土的端部挖出台阶并检验其压实度已达到设计要求时，方可填筑，禁止将薄层新填土贴在原有土层上。 h. 修筑填石路基时应逐层水平填筑，石块摆放平稳，填筑层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范的规定；填石空隙用小石块或石屑填满铺平，采用振动压路机分层碾压至填筑层顶面石块稳定，不再沉降为止；土石混合时，应尽量把土石分开填筑，如不易分开时，当石块含量多于70％时，将石块大面向下，分别摆放平稳，缝隙填以土或石屑，层厚不应大于50cm；当石块含量在30％～70％之间时，石块应摆放平稳，并填以土和石屑，松铺厚度不超过40cm；当石块少于30％时，可在卸料后边摆石块边匀土，石块在下面摆放平稳，土铺筑在上面，松铺厚度不超过30cm，当石块过大时，应破碎至15cm以下。 i. 摊铺的松土在未经碾压前切忌被雨水淋湿，对未及时碾压而被雨水淋湿的土在雨后必须翻晒晾干后才能重新摊铺碾压，如雨水过大时，监理工程师应视具体情况决定是否要对下层土重新检测压实度。 j. 土方路基和石方路基质量控制汇总（见表） 5. 路基填土压实工程质量控制 ⑴ 路基填土压实工程一般要求 a. 最大干密度的试验应由监理工程师和承包人双方在料场共同取样，分别做重型击实试验。若结果一致，监理工程师可以批准承包人申报的标准干密度数值；若结果差距较大，不能统一时，应共同再次取样，在监理工程师在场的情况下，做复核性试验。 b. 路基填筑施工前，承包人应做100～200m试验路段，通过试验路应达到以下目的： ① 摸清土的含水量与土的性质之间的关系，确定最佳含水量。 ② 选择合适的压实机具。 ③ 确定最佳松铺厚度和碾压遍数。 c. 试验路段可在路基上进行，通过检测合格时可将其作为工程的一部分进行验收；若不成功必须重新做试验段，已做的不合格路段承包人应自费清理出现场。 d. 试验路段验收合格后，应及时作试验路段总结，包括：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，可作为该种填料的施工控制依据。 ⑵ 路基填土压实监理工作流程 ⑶ 监理工作要点 a. 路基土填料最大干密度在承包人和驻地处试验室作平行试验后由驻地办批准，不同土料其最大干密度不能混用，更不能以小替大。 b. 路基压实度检测以灌砂法为主，也可用环刀法检测，但使用环刀法检测时，事先必须要和灌砂法作对比试验。 c. 使用灌砂法应注意： ① 灌砂法适用于工地检测细粒土、砂类土、砾类土等的压实度；试样的最大粒径不大于15mm，测定厚度应贯通压实层。 ② 使用正确的称量工具，规定台秤称量10～15kg，感量5g，测定含水量用感量0.1g的天平。 ③ 量砂选用标准砂，砂的密度应按标准方法确定，重复至少三次，最后取其平均值。 ④ 量砂重复使用时应注意晾干，并处理一致。 d. 填石路基的压实质量控制采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度等）与压实质量检测联合控制，压实质量采用压实沉降差或空隙率进行检测。空隙率的检测应采用水袋法进行。 填石路基压实度用观测沉降量来控制。通过自重18t以上的振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，无轮迹，沉降量控制在±2mm时，为合格。 ① 碾压遍数应由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。 ② 当压路机功率与试验段不同时，监理工程师可要求再做一段试验路，以确定所提供的压实机具能达到规定的压实度所需要的最少遍数。 e. 在碾压过程中，路基若出现“弹簧”现象，则表示该区域内填料含水量过大或有过湿土块，应挖掘换土或晾晒后再碾压；若出现干松现象，表示该区域内填料含水量不足，低于最佳含水量，宜洒水翻拌后再碾压。 f. 路基达到碾压遍数后，先由承包人自检，不合格时自行补压，若检验合格，承包人应填写自检资料，连同检查记录，报监理工程师进行抽检；或在碾压到规定遍数后，承包人会同监理工程师共同到达工地，合格时即可检验认可，不合格时承包人自行补压或返工。 f. 碾压成型的路基，凡遭雨淋湿，不论验收与否，雨后必须重新碾压并检测合格后，才能上土。 g. 代表处中心试验室有权对工地压实度进行抽检，检测点压实度的测试值达不到允许偏差或规定值时，可在此点附近重新测试1点，新测点的测试值仍不合格时，该段工程列为不合格，应返工处理。 h. 路基压实质量控制汇总 路基压实质量控制汇总表 检查项目 质量标准 检查方法和频率 压实度（%） 零填及路堑（m） 0～0.8 ≥96 灌砂法、环刀法、核子仪法：每200m每压实层测4点 填方（m） 0～0.8 ≥96 .2.4 0.8～1.5 ≥94 ＞1.5 ≥93 最大干密度 重型击实：取土场每个土层至少一次或5000m3一次 6. 结构物回填工程质量控制 监理工程师应对结构物回填工程派专职人员全过程旁站监理。 ⑴ 结构物回填工程的要求： a. 在结构物回填前应清除基坑内杂物、淤泥。 b. 回填土应用砂砾等透水性好的材料，回填砂砾料的最大粒径不超过10cm。 c. 回填时必须配备足够的压实设备。 d. 回填土必须分层摊辅和压实，在台背标出分层厚度。 ⑵ 结构物回填监理工作流程 ⑶ 结构物回填监理要点 a. 结构物回填材料应符合设计要求，所用机具适应回填操作空间，若不适宜用大型压路机碾压时必须采用小型手扶式压路机碾压或机动夯夯实。 b. 结构物回填前应清除路堤未压实部分（顺路线方向≮1.5m），然后按1：1的坡度开台阶，经监理工程师检查后才能分层回填，回填几何尺寸符合设计要求，并摄影作为隐蔽工程影像备案。 c. 回填分层厚度不超过150mm，并应在桥台背墙或明显的地方标明高度，逐层填筑、逐层碾压或夯实。 d. 回填处如有泄水孔或其它构筑物时，一定要按照设计要求设置碎石、粗砂或砂砾料层。 e. 回填钢筋混凝土圆管涵时，必须注意两侧对称同时进行，直至管顶，回填时特别要注意管道两侧腋下的回填夯实。 f. 回填钢筋混凝土盖板涵时，必须在台身支撑梁（涵底铺砌）达到设计规定的强度标准，并吊装盖板后方可进行两侧对称回填。 g. 应严格控制紧接桥台、翼墙等处的压实度，同时也应注意任何压实不能对结构物部位造成损害。 h. 对于圆柱式桥台或肋柱桥台的台背回填，应内、外两侧同时分层填筑，并随时砌筑护坡以减少单向推力。填料到盖梁底部无法夯实或碾压时，可用浆砌片石或其他监理工程师认为可行的办法代替，但应注意效果必须是相等的。 i. 桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96％；检查频率为每50m2检查一点，不足50m2时至少检查1点，并且不少于6点。 7. 路基整修工程质量控制 整修工作应从恢复中桩开始，达到整修后的路槽表面平整、密实、纵横坡度、平整度及弯沉均能满足规范或设计要求。 ⑴ 路基整修监理工作流程 ⑵ 监理工作要求 a. 路堑的边坡整修要注意深路堑上边坡的稳定性和边坡坡度符合设计要求，上边坡整修原则上宁刷不贴。 b. 路基整修时应注意到边坡符合要求，如路基超宽或坡度缓于设计时可按设计要求或在对占地、边沟等无不良影响的情况下清除至路肩线以下50～100cm；如宽度和坡度不能满足设计要求时，应将该处全长范围内挖成台阶，在监理工程师指导下分层填筑并认真夯实。 c. 浆砌边沟整修时必须挂线进行，应检查水沟和纵坡、宽度、路肩线及内外侧坡度；凡不符合设计或不顺直者，必须修整；截水沟的检查应注意位置正确，适应地形情况；地基牢固并不易受山水冲刷掏空基础下部而造成破坏。 d. 对高程和横坡度的整修应做到宁刮勿填，对超出误差范围的高出部分应用平地机刮去，对超出误差允许范围的低值或局部坑洼，需要修补时，一定要做到先洒水松软，将低洼处耙松，然后加添土料，在最佳含水量时拌和整平，达到预计高度后才能进行碾压，碾压后监理工程师应认真检查有无松散，起皮和空洞回声，如有上述缺陷，不予以验收。 e. 路槽整修后外观应无弹簧起伏和松散现象；检查程序应由承包人自检合格后填写工程交工验收单，监理工程师进行复验，如不符合要求应令承包人重新修整；如符合要求，监理工程师可签署中间交工证书，并同意进行下道工序施工。 f. 路基整修工程质量控制汇总 特殊地区路基处理 土方路基路槽质量控制汇总表 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法 检查频率 压实度（％） 96 灌砂法 核子仪法 按JTG F80/1-2004附录B检查，每200m每压实层测4处 纵断高程（mm） +10，-15 水准仪 200m测4断面弯道加测HY、YH两点 中线偏位（mm） 50 经纬仪 每200m测4点，弯道加HY、YH两点 平整度（mm） 15 3米直尺 每200m测2处×10尺 弯沉（0.01mm） 不大于设计计算值 弯沉仪 按JTG F80/1-2004附录I检查 横坡（%） ±0.3 水准仪 每200m测4断面 宽 度（mm） 符合设计要求 米尺 每200m测4处 边 坡 符合设计要求 坡度尺、米尺 每200m测4处 石方路基路槽质量控制汇总表 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法 检查频率 压实度（％） 层厚碾压遍数符合要求 沉降法 监理工程师旁站或查施工记录 纵断高程（mm） +10，-20 水准仪 200m测4断面弯道加测HY、YH点 中线偏位（mm） 50 经纬仪 每200m测4点，弯道加HY、YH两点 平整度（mm） 20 3米直尺 每200m测2处×10尺 横坡（%） ±0.3 水准仪 每200m测4断面 宽度（mm） 符合设计要求 米尺 每200m测4处 边坡 坡度 符合设计要求 坡度尺 米尺 每200m测4处 平顺度 符合设计要求 3.4.1软土路基监理要点 1、软基处治的施工必须确保施工质量，科学地做好施工组织设计，加强工地技术管理，严格按照有关的操作规程实施，认真做好工程质量检查和验收工作。 2、软基处治施工前，应先完成下列工作： （1）收集并熟悉有关施工图、工程地质报告、土工试验报告和地下管线、构造物等资料； （2）编制施工组织设计或施工大纲； （3）原材料、半成品、成品的检验； （4）施工机械设备的调试； （5）必要成桩试验； 3、软基处治施工前应做好施工期间的排水措施，对常年地表积水、水塘地段，应按设计要求先做好抽水、清淤、回填工作。 4、软土地基处治材料的选用，应贯彻因地制宜、就地取材的原则。所有运至工地的材料必须分类堆放，妥善保管，按有关标准进行质量检验；不合格材料不得用于工程。 5、在施工中应遵循“按图施工”的原则和“边观察、边分析”的方法，如发现现场地质情况与设计提供资料不符或原设计的处治方式因故不能实施需改变设计时，应及时报告并根据有关规定报请变更方式。 6、软基处治方式中应认真作好原始记录，积累资料，不断总结经验，提高软基处治施工技术水平。 7、软基处治施工，须严格执行有关安全、劳保和环境保护等规定。 3.4.2抛石挤淤监理要点 软土主要分布于水田、低洼地及沟塘中，厚度一般在1.0米左右施工中如不进行处理，易造成路基的不均匀沉降及失稳。 当路线所经地遇上水库、水塘、泥沼软土或地下水位接近地表时，均属软基处理范围，其处理方法为：采用抛石挤淤的方法处理，抛石顶面高出常水位50cm，顶面宽出路基坡脚50cm，抛石顶面铺石渣填隙，找平压实。抛石采用开山石渣，材质要求达到下列要求：粒径超过50cm的要超过总量的65%，强度不小于30Ma，含泥量不超过10%，不得含有淤泥、草皮土及腐殖土。 3.4.3低填、浅挖、半填半挖、填挖交界路段路基监理要点 路堑开挖前应首先做好排水处理。路基填土高度小于1.7米的低填路段，应先开挖至路及设计标高以下1.7米深度后，回填土方并进行填前碾亚。土质及全、强风化石质浅挖方路段应翻松原地面以下30厘米的土基，然后进行填前碾压。半填半挖路基的挖方半幅应挖至路槽下80厘米后再回填土方，减小半填半挖路基横向不均匀沉降；填方半幅应在基底开挖2米的 台阶（包括纵横两个方向），台阶向内倾斜度2%，纵向填挖交界线两侧各5米范围内设双向玻纤土工格栅一层，铺设于路基标高以下1.5米处，挖方半幅应超挖（短边处）≥10米，翻松碾压（短边处）≥10米；当填挖交界处的原有坡面存在地下水出露时，应根据地形设置截、排水盲沟。盲沟底面和背水面应铺设防渗土工布，同时迎水面铺设反滤土工布，阻断地下水对路基稳定的影响。 当地面横坡陡于1：5时，在路堤基底开挖宽度为2米的台阶，台阶向内坡度为3%，并在平台上加铺土工格栅；当地面横坡陡于1：2.5时，除开挖台阶及加筋外，对填筑后路基进行稳定性验算分析，同时利用挖方中的碎石土填筑。 3.4.4陡坡路基监理要点 当地面横坡陡于1：5时，在路堤基底开挖宽度为2米的台阶，台阶向内坡度为3%，并在平台上加铺土工格栅；当地面横坡陡于1：2.5时，除开挖台阶及加筋外，对填筑后路基进行稳定性验算分析，同时利用挖方中的碎石土填筑。 陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一侧不足一幅行车道时，应将路床深度内的原有土质全部挖除换填，以保证行车道内路基填土的均匀性。 3.4.5深挖路基监理要点 1.对挖方边坡高度大于或等于20米的路堑称为深挖路堑 2.深挖路堑一般处于石质路段，基岩岩性为强～弱风化，完整性较好，覆盖层薄，应适当放缓边坡，坡率1：0.75～1：1，每8米一变坡，变坡处设置2米平台，挖方边坡的第一级采用框架锚杆措施加固边坡，锚杆长5.3～10.3米。 3.施工时应注重边坡清理，锚杆清孔后，将注浆管插至距孔底50～100毫米，随着砂浆的注入缓慢匀速拔出，插入锚杆，若孔口无砂浆溢出，应及时补注，待孔内砂浆充分凝固后扎网，焊接钢板，再现浇混凝土框格，二级及以上边坡采用挂网及土工网植草防护，加强路基边坡截、排水工作，保证路堑边坡的稳定。 4、土质深挖路堑无论是单边坡或双边坡，靠近边坡3米以内禁止使用爆破法炸土施工，在距边坡3米以外准备采用爆破法施工时，应进行周密设计，防止药量过多，并报请监理工程师批准。 5、做好施工监测，发现异常情况及时向有关部门反映；做好临时排水、防护设施，以免开挖坡面受到侵蚀、破坏。 3.4.6冲碾路基监理要点 1.冲碾施工全面开展以前，应进行相关试验路段，根据不同设备确定不同土质的碾压变数、沉降量控制标准、路基压实含水量等相关参数，一般冲碾20遍后，在正常情况下1.5m厚范围内的压实度可增加3％～5％。 2.冲碾应合理选用机型，一般采用25KJ三边形双轮冲击压路机，双轮净重12吨，控制行驶最佳速度12KM/h,同时要正确使用冲击碾压施工工艺，对于双轮冲击压路机应按通过两次为一遍。 3.含水量视的塑性指数大小，宜控制稠度不小于1.1～1.2。 4.冲击式压路机工作时冲击能量大，压实边缘应与路肩外缘保持1米的距离，以免损坏路肩；工作时遇结构物应掉头，安全距离应为5米；管涵、拱涵以上的填方大于2.5米，盖板涵顶上填土大于3米时方可对路床进行