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    成昆铁路工程施工组织设计

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    成昆铁路工程施工组织设计

    成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程CEZX-3实施性施工组织设计 一、编制依据、编制范围及设计概况 (一)编制依据 1、铁道部、四川省关于成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程项目建议书的批复铁计函[2009]1675号文件。 2、铁道部、四川省关于成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程调整可行性研究的批复铁计函[2012]1853号文件。 3、铁道部铁路工程施工组织设计指南(铁建设[2009]226号)。 4、铁总办函[2013]485关于成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程项目建议书的批复;工管工技函[2013]341号铁道部工程管理管中心关于成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程施工图审核报告审查意见的函 5、成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程设计文件和图纸。 6、成昆铁路有限责任公司标准化管理文件及相关要求。 7、国家有关方针政策、法律法规,现行的规章制度、主要技术标准、规范、规程和规定。 8、成昆铁路有限责任公司成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程指导性施工组织设计、招标文件。 9、12月份中铁二院对施工单位进行的成昆铁路成峨段设计技术交底 10、改建铁路成都至昆明段成都到峨眉段扩能改造工程安全风险评估报告评价意见 11、本单位的投标文件、施工现场实际调查资料 (二)编制范围 主要包括DK119355-K158600段设计里程范围内的征地、拆迁、路基(包括土石方、排水、防护、附属、各种标志、线路防护栅栏等工程内容)、桥涵(含I、II标的T梁预制)、站场(包括路基、桥涵及附属工程)轨道等全部站前工程以及除夹江、峨眉两站站房及相关工程以外的全部站后工程 1、拆迁与征地改移道路;人行天桥、跨线公路桥;临时用地;通信线路迁改(不含军事干线通信线路迁改)、电力线路迁改(不含35千伏及以上的电力线路)、油气管线迁改(不含高压主干油气管道)、给水管线迁改(不含直径500mm以上的供水主干管路和直径1000mm以上的排水主干管路,不含青衣江铁路水源变更);青苗补偿。 2、路基路基土方及石方填筑、附属等全部工程。 3、桥涵特大桥、中桥、小桥、框构、涵洞等全部工程。 4、轨道除线路备料外全部工程。 5、通信、信号及信息除信息(含防灾)工程以外的全部工程。 6、电力及电力牵引供电除夹江、峨眉两站站房相关的电力工程(包括FAS、BAS系统)、雨棚地道照明外的全部工程;电力牵引供电全部工程。 7、房屋除夹江、峨眉两站站房(含附属工程、地基处理、暖通及房建设备安装)外的全部工程 8、其他运营生产设备及建筑物给排水全部工程(与夹江、峨眉两站站房设计的接口为给水在站房墙角分界,排水在化粪池出口检查井分界);车辆全部工程;站场除夹江、峨眉两站的旅客站台面装修、地道装修、站名牌、无柱悬挑雨棚、检票口外全部工程;工务全部工程。 9、大型临时设施和过渡工程全部工程。 (三)设计概况 根据铁总办函[2013]485关于成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程项目建议书的批复;工管工技函[2013]341号铁道部工程管理管中心关于成昆铁路成都只峨眉段扩能改造工程施工图审核报告审查意见的函文件,合同施工总工期36个月。于2013年12月10日开工,2016年12月10日竣工,合同价值13.466亿。 二、工程概况 (一)线路概况 成昆铁路成都至峨眉段线路位于四川省成都市与乐山市所辖峨眉山市之间,线路自成昆铁路成都南站引出后,向南经成都市双流县、新津县、眉山市彭山县、东坡区、乐山市夹江县至成昆铁路的峨眉站,线路左线长131.30km,右线长131.518km。本线增建二线后封闭回龙庵、吴场、马村等3 个车站。全线设成都南、双流、公兴、花龙门、新津、青龙场、彭山、太和、眉山、鲜滩、思蒙、夹江、双福、峨眉共14 个车站 CXZX-3标段起点里程为K119355,自新建金牛河双线特大桥成都端台尾与CEZX-2标相接,线路跨过金牛河经过双绕地段到达夹江车站,出夹江车站后,上跨青衣江、龙头河等,到达双福车站,向南过峨眉河进入峨眉车站,出峨眉车站后即到达本标段终点。终点里程为K158600,线路长度39.265km,其中新建双线约14.55Km,与既有线并行段有约24.715km。 1、绕行段 K119355~K133907.38=LZDK135000段,约14.55km为双线绕行段,线路自K119355即金牛河双线特大桥成都端台尾开始,线路自北向南行进。 2、并行段 从LDK135000之后到峨眉站,约24.715km。新线与既有线除个别地段单线绕行外基本处于并行区段。 本标段成昆正线全长39.265km,其中路基25.897km,占全长60.1,;桥梁15669延长米,占全长39.9。 (二)主要技术标准 铁路等级Ⅰ级 正线数目双线 速度目标值160km/h 线间距4.2m 限制坡度6‰ 最小曲线半经一般2000m,困难1600m 牵引种类电力 机车类型客SS9双机,SS3;货车HXD3,SS3; 牵引质量客1100t,货4000t 到发线有效长850m 调度指挥调度集中 闭塞类型自动闭塞 (三)主要工程内容及数量 1、主要工程内容 本工程施工内容为征地拆迁工程、路基工程、桥涵工程、轨道工程、通信及信号工程、电力及牵引供电工程、房屋工程、其他运营生产设备及建筑物工程及大型临时设备及过渡等配套工程。 2、主要工程数量表 主要工程数量表 序号 工程名称 单位 数量 1 拆迁及征地 改移道路 等级公路 路基 公里 0.423 路面 平方米 5922 临时道路 平方米 3853 非等级公路 路基 公里 11.248 路面 平方米 49102 站场改移道路 路基 公里 2.076 路面 平方米 10218 公路涵 盖板涵 横延米 25.24 人行天桥 平方米 1854 跨线公路桥 平方米 6752.1 油气管线拆迁 处 4 通讯线路 过轨处理 处 173 迁移铁通同沟直埋光缆16芯 公里 19.1 迁移铁通同沟直埋74芯 公里 19.1 迁移铁通直埋充气型小综合光缆16芯 公里 19.1 电力线路 电缆过轨 处 65 低压线路架空平移改电缆 公里 1 低压线路架空平 公里 2 10kv线路架空平移改电缆 公里 5 10kv线路架空平 公里 13 管道迁改 处 33 2 路基工程 区间路基 土石方 土方 立方米 2919350 石方 立方米 198214 填改良土 立方米 102510 挖淤泥 立方米 26 A组填料 立方米 211243 AB组填料 立方米 213435 站场路基 土石方 土方 立方米 1252529 填渗水土 立方米 4489 挖淤泥 立方米 2775 A组填料 立方米 68923 AB组填料 立方米 21657 路基附属 工程 附属土石方及加固防护 区间附属工程 附属土石方 土方 立方米 67417.2 钢筋砼 圬工方 27578.4 边坡防护 混凝土(骨架) 圬工方 80619 喷播植草 平方米 55447 种灌木 株 441135 撒草籽 立方米 87455 土方 立方米 48703 干砌片石 立方米 9975 土工合成材料 平方米 187244 垫层 立方米 2493 基床加固 填砂 立方米 12457 复合排水板 平方米 66449 混凝土 立方米 11753 土工合成材料 平方米 59039 PVC管 米 28310 扣轨施工 公里 2.713 地基加固 旋喷桩 米 77067 土工格栅 平方米 123020 碎石垫层 立方米 28392 干砌片石 立方米 2165 水泥搅拌桩 米 122935 软土地区观测断面 个 52 重型碾压 平方米 18059 坡面防护 土工格栅 平方米 412198 喷播植草 平方米 11523 种灌木 株 87947 框架梁 圬工方 2288 混凝土 圬工方 5041 土工合成材料 平方米 25381 弃碴防护 圬工方 29495 线路防护栅栏 单侧公里 75402 降噪声工程 路基屏障4m高 平方米 1560 路基声屏障3m高 平方米 29238 桥梁声屏障2.5m 平方米 6455.68 地下排水 铺土工织物 平方米 27392 挖土方 立方米 9930 反滤层砾石 立方米 1041 钢筋混凝土 圬工方 2946 碎石 立方米 3220 填砂 立方米 983 其他工程 浆砌石 圬工方 10291.3 混凝土 圬工方 4393.7 改河改沟 土方 立方米 2539 混凝土 圬工方 816.6 刚性被动防护网 平方米 1200 护轮轨 单侧公里 1.088 站场附属工程 附属土石方 土方 立方米 18097 浆砌石 圬工方 12 混凝土 圬工方 8281 边坡防护 干砌石 立方米 293 混凝土 圬工方 15786 喷播植草 平方米 12638 种灌木 株 78014 土工格栅 平方米 59504 撒草籽 平方米 34538 土工织物 平方米 54989 土方 立方米 14084 砂砾石 立方米 56 基床加固 填砂 立方米 17232 复合土工膜 平方米 175982 混凝土 圬工方 2130 级配碎石 立方米 2776 其他工程 浆砌石 圬工方 10703 改河改沟 混凝土 圬工方 2601 护轮轨 单侧公里 0.6 支挡结构 挡土墙混凝土 圬工方 48082 挡土墙钢筋混凝土 圬工方 297.24 桩板挡土墙 圬工方 6379 自钻式锚杆 米 25650 抗滑桩 圬工方 18369 3 桥涵工程 特大桥 复杂特大桥 金牛河双线特大桥 延长米 1821.43 新青衣河特大桥 延长米 2102.76 一般双线特大桥 董沟双线特大桥 延长米 582.6 水井沟双线特大桥 延长米 566.02 宿桥双线特大桥 延长米 779.82 大桥 一般梁式双线大桥 董坪双线大桥 延长米 193.7 小冲2号双线大桥 延长米 132.80 一般梁式单线大桥 新双福河单线大桥 延长米 343.62 新峨眉河单线大桥 延长米 166.60 中桥 一般双线中桥 延长米/座 224.72/3 一般单线中桥 延长米/座 248.09/4 钢构双线中桥 延长米/座 48/1 小桥 新建 梁式桥 延长米/座 27.44/1 框架式桥 顶平米/座 1938.74/7 改建 框架式桥 顶平米/座 3942.48/11 涵洞 新建 框架涵 顶平米/座 41810.56/61 渡槽 横延米/座 396.16/2 改建 接长盖板箱涵 横延米/座 61.35/1 接长框架涵 顶平米/座 1806.82/33 接长倒吸虹管 横延米/座 79/4 原址拆除改建 框架涵 顶平米/座 1980.2/25 4 轨道工程 正线 新建 铺新轨 铺轨公里 54.748 粒料道床 立方米 193352 改建 线路 公里 4.196 铺道床(粒料道床) 立方米 5665 站线 新建 铺新轨 铺轨公里 14.402 铺新岔 组 71 铺道床(粒料道床) 立方米 48292 改建 线路 拆除 公里 12.332 拆铺 公里 2.896 起落道 公里 0.602 拨移线路 公里 0.048 道岔 组 58 5 通信、信号及信息 通信 有线 通信线路 长途干线光、电缆 光、电缆沟 沟公里 33.6 光、电缆管道 公里 1 敷设光、电缆 条公里 58.3 地区及站场光、电缆 光、电缆沟 沟公里 7 敷设光、电缆 条公里 12.45 通信设备 长途通信设备 站 4 区段及站场通信设备 站 3 地区通信设备 站 3 电源设备 站 4 其他通信 站 4 拆除 站 4 无线 通信线路 GSM-R地面铁塔 座 4 通信设备 安装无线列调通信设备 处 6 安装GSM-R基站子系统 处 4 安装其他无线通信设备 处 1 信号 运输调度指挥系统 调度集中系统CTC 套 4 无线调车监控系统 站 1 闭塞设备 自动闭塞 电缆沟 沟公里 39.01 电缆槽道 米 44082 电缆敷设(贯通地线) 正线公里 39.265 自动站间闭塞 石沟 沟公里 1.045 ZPW-2000移频自动闭塞 轨道区段 70 联锁装置 计算机联锁 电缆沟(土沟) 沟公里 6.5 电缆沟(石沟) 沟公里 6.5 电缆槽道 米 13070 电缆敷设 联锁道岔 79 信号机 架 119 轨道电路及电码化 轨道区段 116 道岔转辙装置 组道岔 79 室内信号设备 站 3 其他信号设备 车站综合防雷系统 站 4 计算机监测系统 站 4 6 电力及电力牵引供电 电力 供电线路 高压架空线路 条公里 18.48 高压干线电缆线路 公里 64.83 高压站场电缆线路 公里 3.51 低压电缆线路 条公里 11.34 电源线路 条公里 2.3 电源设备 变压器台 台 3 箱式变(配)电站 处 9 低压变电所 座 3 其他电力 照明工程(灯塔) 座 17 照明工程(灯柱) 座 5 室内动力配电 千瓦 773 室外触滑线 三相百米 3.8 电力自动控制 电力远动终端 处 11 车站智能照明控制 处 4 FAS系统 气体消防 处 3 电力牵引供电 接触网 接触导线(增建) 条公里 55.208 接触导线(改建) 条公里 45.863 供电线 条公里 8.97 合架回流线 条公里 77.654 保护线架空地线 条公里 22.741 其他 条公里 101.071 拆除 条公里 23.92 接触网工区备品备件 条公里 101.071 牵引变电 还建乐山夹江牵引变电所 处 1 新建分区亭 处 1 网隔开监控 处 18 7 房屋 生产及办公房屋 客货运房屋 平方米 657 通信房屋 平方米 330 信号房屋 平方米 1740 电力牵引供电房屋 平方米 1322 给排水房屋 平方米 61 车辆房屋 平方米 26 工务房屋 平方米 971 居住及公共房屋 平方米 1040 防雷接地 正线公里 39.265 照明 正线公里 39.265 室内法拉第笼屏蔽 站 3 8 其他运营生产设备及建筑物 给排水 给水 管道 米 8638 蓄水池 座 3 排水 管道 米 3739 污雨水泵站 座 1 低动力污水处理池 座 1 人工湿地 座 1 站场建筑 站台墙 米 4416 站台面 平方米 12924 堆积场地面 平方米 7504 平过道施预 平方米 113 地道施预 平方米/座 1749.8/2 站场机械设备 轨道衡整体道床 铺轨 铺轨公里 0.058 整体道床 米 58 过渡段 铺轨 铺轨公里 0.02 道床 米 20 站场附属工程 围墙 米 3264 混凝土路面房建 平方米 20608 通站道路(施预) 公里 0.529 排水槽(站场) 米 硬化面 平方米 39800 排水沟 高速排水槽 米 2294 普通排水槽 米 9641 绿化-(房建) 处 7074 9 大型临时设施和过渡工程 大型临时措施 汽车 运输便道 新建引入线 公里 3.9 改(扩)建便道 公里 8.55 铺(轨)架(梁)基地 处 1 材料临时堆放场 处 2 混凝土集中拌和站 处 2 填料集中拌和站 处 2 电力线路 公里 9 栈桥 米 549 过渡工程 铁路便线、便桥 铺轨、铺岔 公里 3.06 铺碴 立方米 10701 土石方 立方米 18247 拨接线路 处 13 涵洞 顶平米 63 站场过渡 铺轨、铺岔 公里 2.044 铺碴 立方米 7259 土方 立方米 35286 石方 立方米 24364 通信 有线通信 站 3 信号 正线公里 39.265 (四)征地拆迁数量、类别,特殊拆迁项目情况 沿线区域土地以水田、旱地、水塘、宅地、荒地为主,交通用地和乡镇工矿用地比例较低。但线路地处人口密集,建筑林立,征地拆迁工作量大,给征地拆迁带来很大难度,本项工程已提前安排。 1、拆迁建筑物工程 本标段共需征地2919.8亩,其中永久征地1733.7亩,既有用地507.6亩,临时征地678.55亩;改移等级道路0.423公里、非等级公路11.248公里;站场改移道路2.076公里 2、电力线路迁改工程 低压线路交叉跨越29处;低压线路架空平移改电缆1km;低压线路架空平移2km;10kv线路交叉跨越36处;10kv线路架空平移改电缆5km;10kv线路架空平移13km 3、通信线路迁改工程 通信管线迁改主要是涉及既有成昆铁路及当地生活使用的通信线路,共有173处于需过铁路,57.1Km铁通电缆直埋。 4、油气管线迁改 油气管道根据目前地面标志情况,共有4处,分别是DK133464.1,直径219mm1处; DK138219.2,直径219mm1处; DK138305,直径219mm1处; DK149362.6,直径219mm1处 5、管道迁改 管道迁改类别为生活用水、农田浇灌用的水渠,管道类型有钢管、聚乙烯管、铸铁管、钢筋砼管等,共计33处。 (五)工程特点 1、标段线路长、施工专业齐全、管理跨度大,工期紧,施工任务重 本标段起讫里程为K119355(金牛河双线特大桥成都端台尾)-K158600(设计终点),线路长度39.265km,作业工种多,管理跨度大。由于受到慢行施工和天窗施工作业控制,工期比较紧,施工任务重。施工中必须做到管理有序,配合连接紧密,确保顺利完成施工任务。 2、既有线工程量大,施工风险大,干扰大 本标段改建桥涵较多,主要在并行地段,小桥19座(改建11座接长3座,原址拆建6座,顶进2座);涵洞改建63座接长盖板涵1座,框架涵33座,倒虹吸4座,原址拆除改建25座框架涵。 三个车站改建较复杂夹江、双福、峨眉,拆除吴场、马村两个既有车站,涉及既有线施工较多。 邻线施工及既有线施工的安全压力很大,需要付出巨大的精力来进行施工组织。 3、双绕地段便道及贯通道路修建工作量大 双绕地段DK119355-133400段,共14km,除两端有县道省道相通可以利用外,中间乡间道路等级低,路两侧均为水田、菜地,且离大路较远,用作便道改造工作量巨大,中间段便道修建极为困难,对中间段的施工工期影响较大。 4、征地拆迁和管线迁改难度大 沿线经过四川省乐山市夹江县吴场镇、土门乡、马村乡、黄土镇、漹城镇、界牌镇,峨眉山市双福镇、新坪乡、绥山镇、胜利镇等10个乡镇,新建线路多位于既有水田、菜地、经济林、坟地等范围内,共需征地2919.8亩,其中永久征地1733.7亩,既有用地507.6亩,临时征地678.55亩,涉及大量村镇居民的搬迁,且沿线范围分布有大量的电网、油汽管线、通讯线路、给排水管路,道路改移27处,另外当地土地稀缺,拆迁难度大、周期长。 4、路基填筑受气候因素影响较大 峨眉年均降水量1508.4mm,年平均降水天数185.3天;夹江年平均降水量1264.2mm,年平均降水天数158天。降雨天数太多,对施工有较大影响。路基填筑时必须采取得力的措施。 5、环保、水保要求高 本标段线路所经地区人口密集,河流较多,工程施工对环境的影响较大,因此环境保护,水土保持的技术措施要求高。 (六)控制工程及重难点工程 1、既有线新建或接长框架桥、涵洞 本标段新建、接长、改建涵洞126座;临近既有线新建、改建、接长框架桥61处,新建车站地道2个,改建车站3个,线路换边1处,天窗及慢行施工非常多,严重干扰成昆线正常运输。既有线专特运多,要点计划困难,在工期内,保证安全顺利完成既有线涵洞施工是本标段的控制工程。 2、新青衣江单线特大桥 新青衣江单线特大桥位于冲积平原及浅丘台地地貌,河床两岸地形平坦开阔,均开垦为良田,桥址区人口众多,交通便利。中心里程为ZDK139409.4,连续梁为(324832)连续梁和跨江(4046440)连续梁,桥梁全长2102.76m。本桥采用T形桥台,圆端形实体桥墩,基础采用φ1.0m、φ1.25m 及φ1.5m钻孔灌注桩。 本桥施工技术复杂,施工难度大,确保施工质量、安全和架梁通畅作为本标段重点工程。 3、金牛河双线特大桥 金牛河特大桥12-52墩全部为空心墩,墩高在37m,桥墩高,又为空心墩,对墩柱混凝土质量及外观线型控制要求高,工期长。在施工过程中,如何确保安全、质量及工期达到规范要求成为本工程的重点及难点工程。 4、站场改造及区间过渡 本标段站场改造有夹江车站、双福车站和峨眉车站,左右线换边1处。站场及区间过渡工程量较大,施工安全压力大,且需要多个专业的配合,协调组织工作量大,施工中必须确保既有线运营安全及确保人身、设备的安全,故将施工过渡做为本工程的重、难点工程。 5、铺架工程 本标段共铺轨69.150公里,其中正线铺轨54.748公里,站线铺轨14.402公里,铺道岔71组;预制简支T梁638孔,运架简支T梁252孔。轨道采用换铺法施工,施工中要有效解决铺架的运输组织和通道问题,从而确保铺架工程顺利按期完工,是本工程的重点工程。 三、建设项目所在地区特征 (一)自然特征 1、地形地貌 DK119355-DK135000段双绕地段沿途经过处皆为丘陵区,地形起伏相对较大。K135000至峨眉站范围内,地面标高400~450m,地形平坦、开阔,覆盖层较厚,多被垦为稻田、旱地,水塘零星分布,灌溉沟渠纵横交错。人口稠密,交通较方便。 2、工程地质 本标段内夹江青衣江具有河岸冲刷现象,该处河水较为湍急且流量大,河床沉积物松散~稍密,河道蛇曲发育、摆动性大,河岸常常受到洪水的冲刷,致使农田及房屋被毁坏。既有成昆线上的夹江特大桥,因受到河水冲刷而造成扩大基础暴露、移动,目前已废弃重建。新建双线紧靠既有成昆线,河岸冲刷对桥梁基础影响较大, 沿线主要地层岩性为人工填土、弃土、软黏土、松软土、粉质黏土、粉土、中砂、滑坡堆积土、粗圆砾土、卵石土、黏土、泥岩等。 3、水文地质 本标段沿线河流较多、灌溉网密布。河流主要为长江流域岷江水系。沿线所经过金牛河、新民河、符汶河、青衣江。 4、水土流失 本标段线路基本行进于冲积平原的城镇地带和少量沙丘台地的边缘 地带,浅丘之上植被繁茂,以果园和灌木丛为主,并有少量耕地,沿线无水土流失现象,我单位在工程实践中同时采取相应的保护措施,不会造成人为水土流失现象。 5、地震动参数 全段地震动峰值加速度均为0.10g,K146000之前地震动反应谱特征周期为0.45s,K146000之后地震动反应谱特征~0.45s。 6、气象特征 沿线所属地区主要受西南季风气候和地形影响,冬无严寒,夏多暴雨,阴天多、日照少。 (二)交通运输情况 本标段公路交通较为发达,主要利用走向与成昆铁路基本一致的成乐高速公路,以及S103省道,S305省道、县道与本工程并行或相交,同时沿线已经形成村村通连接各乡镇四通八达的公路网络。 (三)沿线水源、电源、燃料等资源可利用情况 1、施工用水 沿线水资源较丰富,工程用水可利用江河、既有水库和部分城镇自来水,个别缺水地段可打取地下水,根据各个工地实际情况确定。 2、施工电源 本标段经过地区电力资源丰富,施工用电就近接地方10kV电网,基本可满足铁路施工之用。同时本标段自备自发电设备,以备应急。 3、燃油料 本标段沿线经济较发达,油、燃料等市场供应充足,施工需用的油、燃料等就近购买。 (四)当地建筑材料的分布情况 1、砂石料 工程用砂,主要分布青衣江及其支流的河道上,本标段采用机制砂和质量好的河砂。桥梁梁部所用的砂采用四川绵竹拱星镇绵远河河砂料场供应,先通过汽车运至汉旺火车站,采用火车运往夹江制梁场。 可为本标段路基、桥梁等工程建设采用石料等主要分布岷江、青衣江及其支流的河道上。主要有夹江千佛岩景区砂石场、夹江顺河乡砂石场等。本标段桥梁梁部所用的碎石采用四川峨眉山九里镇碎石料场供应,石质为玄武岩,先通过汽车运至九里火车站,采用火车运往夹江制梁场。 2、沿线路基填料土源情况 本工程A、B填料需要量较大,主要是岷江、青衣江及其支流的河道 上砂石场供应。 3、砖、瓦、石灰 本标段采用的砖、瓦地方都有生产,可根据需要就近供应。沿线所采用石灰在沿线的市、镇就近供应,然后用汽车运往工地。 4、道砟 本线道砟来源为峨眉广弘矿业有限公司,石质为玄武岩,另道碴来源主要有成昆线的九里、沙湾、峨边、桐子林等石场,石质为花岗岩及玄武岩,可作为一级道砟的来源选择。 (五)其他与施工有关的情况 线路经过地区无涉及施工人员身体健康的污染水源、区域性传染病。 四、施工组织安排 (一)建设总体目标 1、安全目标 杜绝较大及以上施工安全事故;杜绝较大及以上道路交通责任事故;杜绝较大及以上火灾事故;控制或减少一般责任事故;无铁路营业线交通D类及以上事故。 2、质量目标 工程质量必须符合国家和铁路总公司有关标准、规范及设计文件要求,检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100,单位工程一次验收合格率必须到达100,主体工程质量零缺陷。施工过程中坚持样板引路。 3、工期目标 总工期按3 年,1095日历天。成昆铁路成都至峨眉段(DK119355~K158600)按2013年12月10日开工计算,2016年12月10日竣工。 4、文明施工及环境保护目标 文明施工做到现场布局合理,施工组织有序,材料堆码整齐,设备停放有序,标识标志醒目,环境整洁干净,实现施工现场标准化、规范化管理。 环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”,确保无集体投诉事件,环境监控达标,单位工程验收时,环保验收合格。水体功能、耕地、森林资源得到有效保护,噪声、振动的环境影响得到有效控制,减少水土流失,铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容。 (二)施工组织机构、队伍部署和任务划分 1、施工组织机构 组建成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程CEZX-3标项目部,项目部下设工程管理部(下设专职调度及精测队)、物资设备部、安质环保部、经营核算部、计划财务部、征地拆迁协调部、综合管理部、中心试验室共七部一室,十二个架子队(组织机构见下图)。 项目部施工高峰期管理人员拟73人,其中常务副指挥长(项目经理)1人,党支部副书记1人,项目副经理4人,总工程师1人。工程管理部7人、安质环保部5人、物资设备部2人、财务部2人、经营核算部2人、综合管理部3人、拆迁协调部6人,中心试验室7人,项目部合计38人。 十二个架子队计划两个桥梁架子队,一个顶进架子队,四个综合架子队;一个三电迁改架子队、一个桥梁预制架子队、一个搅拌站架子队、一个四电架子队,一个铺架架子队。桥梁架子队计划每个队18人;综合架子队30人。混凝土搅拌站由混凝土分公司负责组建(负责2个混凝土搅拌站及1个级配碎石拌合站的统一管理)设站长1个、调度员2人、材料员2人、试验员2人,共计7人。罐车司机及混凝土搅拌站管理人员共计46人。 中铁六局成昆铁路成峨段工程项目部 指挥长 总工程师 项目副经理 党支部副书记 常务副指挥长 (项目经理) (含专职调度) 工程管理部 安质环保部 物资设备部 计划财务部 经营核算部 拆迁协调部 中心试验室 综合管理部 桥梁二架子队 搅拌站架子队 综合一架子队 综合二架子队 综合三架子队 综合四架子队 三电迁改架子队 预制梁架子队 四电架子队 桥梁一架子队 铺架架子队 顶进架子队 施工组织机构图 3、队伍部署 根据划分的各区段内工程特点把专业化架子队安排到适合的管段内,使安全及质量得到有序卡控。 施工任务划分 施工任务划分 架子队部署 主要施工内容 第一部分DK119355(标段起点)-DK138073.93(新青衣江单线特大桥成都端台尾)线路长度18.718km,配备劳力3个架子队,1120人 第一架子队(桥梁架子一队) (370人) 119355-122417.75,3.062km,填方8903 m,挖方129295m3,两座特大桥金牛河双线特大桥(54个墩柱,其中39个空心墩,2个桥台,一个连续梁),董沟双线特大桥(16个墩柱,2个桥台),人行天桥1个,1个框架涵。 第二架子队(综合一架子队) (400人) K122417.75-129440,7.022km,填方230194m3,挖方1554862m,及其相应附属工程。特大桥两座水井湾特大桥(18个墩台)、宿桥特大桥(25个墩台) 大桥2座,中桥两座,框架桥23座,公路立交桥3座,3座渡槽,人行天桥2座,。 第三架子队(综合二架子队)、顶进架子队 (350人) K129440-138073.93,8.633km,填方917653m3,挖方604205 m。中桥两座,框架桥2座,公路立交桥2座,1座渡槽,人行天桥1座,地道桥1座,37个涵洞(其中7座改建),夹江站铺架基地土石方、站场路基、桥涵、轨道及过渡工程,房建工程。 第二部分DK138073.93-DK158600(标段终点),配备3个架子队,投入劳力800人 第四架子队(桥梁二架子队) (400人) 负责K138073.93-140176.69 2.102km负责青衣江特大桥(两个桥台,59个桥墩,墩高最高14m,两个连续梁)施工。 第五架子队(综合三架子队)、顶进架子队 (350人) K140176.69(青衣江特大桥昆明端)-15200011.823km 工作量该段所有土方填方509517 m,挖方233813m3及土方附属工程,大桥1座,中桥3座,7座框架桥,35座框架涵,人行天桥3座,小桥1座,倒虹吸4座,双福车站路基、桥涵、轨道、站场过渡及房建。 第六架子队(综合四架子队)、顶进架子队 (350人) K158600-152000 6.6km 工作量该段所有土方填方435569 m,挖方119720m3及该段相应的附属工程,大桥1座,中桥1座,公路立交桥1座,框架桥9座,框架涵洞25座,人行天桥1座,峨眉车站路基、桥涵、轨道、站场过渡及房建工程。 第三部分四电工程及铺架部分 三电迁改架子队 负责全标段通信信号电力的改移 顶进架子队 负责全标段的桥涵线路加固及顶进作业 预制梁架子队 梁场建设、桥梁预制635孔(含装梁),桥上步行板和挡砟块、线路防护栅栏预制(不含预制成品的运输及安装) 四电架子队 通讯信号及接触网 铺架架子队 本标段桥梁的运输、加设334孔(含支座购置安装和锚栓孔灌浆,二片梁之间的横向连接铁板加工及焊接)。 搅拌站架子队 负责管理两个搅拌站,和全线的混凝土供应工程 (三)总体施工安排和主要阶段工期 1、施工总体安排 根据地方征地拆迁的进度,初步确定2014年6月份征地拆迁完 本标段工程重点围绕以铺架为主线,以青衣江特大桥为重点,以双绕地段便道、混凝土运输、T梁和钢轨的运输、季节性施工为关键点,以夹江站、双福站、峨眉站三个站场的改造为卡控点,以征地拆迁为关注点,以夹江站至成都方向开始铺架为里程碑进行组织施工 2、主要阶段工期 (1)阶段工期安排 第一阶段2013年12月10日-2014年12月31日 主要形象进度大临工程全部完成征地拆迁工作完成总量的 95 ;路基本体土方完成90;梁式桥下部工程基本完成;框构涵洞工程完成90;主要改建省道、市政道路完成; 第二阶段2015年1月1日-2015年12月31日 主要形象进度征地拆迁工作全部完成;站场路基及桥梁工程全部完成;区间路基、涵洞及框架桥完成全部完成;桥梁工程全部;站后四电完成30。 第三阶段2016年1月10日-2016年12月10日 主要形象进度铺架工程、房屋及其他运营生产设备全部完成;站后四电完成,跟进站后配套铺架、四电、站场和联调联试及试运行。 (2)主要节点工期安排 主要节点安排围绕铺架节点安排施工,2014年7月31日夹江站土方完,为铺架基地的建设提供条件;2014年12月31日夹江变电所迁改完、305省道改移完为打通夹江至成都方向的铺架通道作准备;2014年11月30日乐峨公路桥桥、2105年6月30日双绕段路基土方完、峨眉站便线开通,打通铺架通道;2015年11月1日开始铺架;围绕以上关键性节点展开安排相关主要节点。 ①路基工程 Ⅰ、2013年12月10-2014年3月1日前完成引入便道、试验室等准备工作; Ⅱ、2014年6月底前完成夹江站水泥搅拌桩、旋喷桩施工; Ⅲ、2015年6月底前完成区间路基土石方; Ⅳ、2015年1月底前完成站场土石方; Ⅴ、2015年10月底前完成夹江至起点(DK119355)路基附属工程 ②桥涵工程 Ⅰ、金牛河特大桥 2015年4月21日前完成特大桥的下部工程,2014年10月31日前完成连续梁施工; Ⅱ、青衣江特大桥2014年9月30日前完成所有特大桥的下部工程,2015年4月15日前完成所有连续梁; Ⅲ、S305省道2014年12月31日完成,2015年2月28日拆除便桥。 Ⅵ、框构2015年4月30日前新建框构全完;2015年5月31日前既有线接长框构全完; ③铺架及换铺长轨工程 铺架从2015年11月开始架梁,2016年4月15日完成铺架,2016年4月30日前完成换铺长轨; 桥面系2016年6月30日完成 ④四电工程 Ⅰ、接触网及牵引供电2016年8月15日前完成; Ⅱ、电力2016年8月15日全部

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